КАК устранить стук или скрип двери багажника ТОЙОТЕ RAV 4 III (2007)
Опубликовано: 13.10.2016
2013 год, 2,5l (3ZR), АТ, полный привод.
Наружное воспоминание о машине как о обычном женско-старушечьем паркетнике, садится и выходить из машины на людях, мне 24 летнему отморозку, было очень не ловко. Другое дело, стоимость этого автомобиля…не недорого. Мля, да за такие бабки я бы собственный гал, на пневму поставил, ДВС с коробкой СВАПнул, выброс, брембо, рекаро, губозакатачная машинка, Машку за ляшку и т.д.))
О плюсах и минусах: Какой никакой, а все же джип с полным приводом, что для Рф ай как приятно! Хотя, за всю дорогу, он мне никогда не понадобился. По размерам, рав4ик практически на метр короче Галанта, сидя за рулем его габариты кажутся больше, что не дает расслабиться и кайфонуть от вождения, с легкостью нырять в узкие зазорчики, обгоняя тухлые потоки.Шумоизоляция безусловно в рав4ике не нехорошая, но эта функция при желании и Жигулях доступна, довольно в автозвук зайти либо в Леруа=)) Да я пищу красноречива, колес и мотора, но сука писта как слышу гремящий пластмассовый салон, в особенности задний пассажирский ремень! Не в падлу было в первом же кармашке тормознуть и к чертям его пристегнуть куда-нибудь. Торпедка прекрасная, вся в красно-синих лампочках, как новогодняя елка, пленочка под карбон, ниточками все прошито. Правда сточка поверх какого-то непонятного противного на ощупь материала. У меня в 12 лет зимняя куртка с Мики Маусом из такого-же материала была. Руль приглянулся, но только снаружи. Держать его не комфортно — небольшой и вертится больно просто, нет чувства власти над полуторатонным кусочком железа, электро-руль буд-то виртуальный, но при нажатии спорт режима он малость туже, при экономной езде приходится вытерпеть гоморуль. Очень не приглянулась неловкая дверная ручка в салоне, которая мешает руке дотягиваться до стеклоподъемников, я же привык воспользоваться ими облокачиваясь на дверной локотник. В конечном итоге свое предпочтение я все таки отдаю мягенькому и приятному кожаному салону Галанта. Ехать 30 часов в нем было намного комфортнее, чем 12 часов в рав4ике, а строку на торпеде я и сам сделаю, не непременно для этого отдавать полтора миллиона за новый кусочек хлама.
Так что там было еще… функция старт-стоп "до чего дошел прогресс" заводится с кнопки без ключа, что делает современные авто просто угоняемыми. Не исключение и Rav-4, который находится в топ 5 перечня самых нередко угоняемых автомобилей в Рф и самой пользующейся популярностью на черном рынке Казахстана.
Как настроить память положения двери багажника
неловкая ручка
для сопоставления салон Galant'а
мультимедиа веселит, комфортное меню все с первого раза понятно, навигатор есть, камера заднего вида. ПО припоминает обычный WMP, но качество отображения и детектор монитора припоминает китайский iPhone. Снова же эта функция просто заменяемая.
RAV 4-4 Стук электропривода пятой двери
О самом увлекательном. Динамика!
Отдал я ему просраться в спорт режиме… Рычит. 2.5 все же. Но рычит "задушенно". Кик даун, пауза, нежное бабушкиное взрыкивание и его моментально прет. Впечатляюще, но, как я позже додумался, разгон впечатлил меня с непривычки — от того, что высоко сижу, смотря на спидометр ускорение, по сопоставлению с моим 2.0 приблизительно однообразное. Вот что касается максималки — 180 и менее, отсечка. Вобщем и без отсечки больше рав4ик не потянул бы Уверен при правильных настройках тойотовский 2.5 способен на большее. Для чего-то отсечка не дает мне разгазоваться выше 4000 на нейтрале. Наверняка машина попала не в те руки, неx здесь газовать на бабских машинах)))
З.Ы. в дальних 80-х люди задумывались, что в 2015 году машины будут парить над дорогами. Но самым броским достижением в современном автопроме это диодная оптика и дутый кузов из узкого металла.
Был увлекательный случай в компании: Присел я на крыло нового Мондео, владелец в это время приоткрыл дверь и как следствие замял края крыла и двери. Без слез над качеством сборки не поржать. Про ребра жесткости стали забывать совершенно. На мое хоть втроем облокотись — не прогнется. Уже не тайна, что политика современных автопроизводителей нацелена на систематическое приобретение новых моделей. Собирать надежные "милионники", как в 90-е, не прибыльно. Старенькый Галант стоит 300 т.р., Новый Рав4 — 1.7 м.р., мои предпочтения Вы сообразили…
Спасибо за внимание, с наслаждением поспорю с несогласными в коментариях…