Під палетів мається на увазі піддон прямокутної форми, на якому транспортують / зберігають вантажі. У його конструкції передбачені заходи для захоплення навантажувачем, а також виїмки для закріплення піддону кроквяними тросами. Походження слова має англ. коріння і походить від PALLET. У документації використовуються скорочення PLT і PLL. В «Русском орфографічному словнику», а також у Вікіпедії слово «палета» пишеться з однією літерою «л», тому в цій статті ми будемо дотримуватися цього написання.

Палети широко застосовуються для компактної комплектації і раціональної перевезення практично будь-яких вантажів. Що ми маємо на увазі? Наприклад, перевозити одну упаковку кави досить невигідно і не виправдано. Коробку в якій розмістити 20 упаковок кави транспортувати вигідніше. Далі цілий ящик з декількома десятками коробок виглядає ще краще, але найпрогресивнішим способом перевезення вважатиметься палета, яка зможе розмістити вже 20 і більше таких ящиків. Таким чином в палеті буде перевезено 2000 упаковок кави (все залежить від ваги упаковки та ін. Параметрів). Але вершиною транспортувального ремесла вважається контейнер, де вільно поміщається 11 піддонів.

Якої мети служать палети?

- вони економлять час і сили робочого персоналу при навантажувальних / розвантажувальних (ПРР) роботах. Щоб занурити машину без використання палет, буде потрібно дуже багато часу і вантажників. У той же час звертатися з піддоном за допомогою навантажувача може один / два людини;

- безпечна перевезення вантажу . Конструкція палет - прямокутна, що дозволяє компактно залагоджувати вантаж один на одного. При цьому, краю коробок не ушкоджуються, так як вони не виступають за край піддону. Часто вантаж обмотують захисною плівкою / упаковкою, яка мінімізує всі пошкодження під час перевезення.

- захист від зловмисників. При транспортуванні або під час зупинки машини, в неї можуть спробувати проникнути сторонні особи з метою заволодіти матеріальним майном. Однак, щоб розкрити запечатану палету знадобиться багато часу, тому вкрасти нічого не вийде;

- відповідність міжнародним правилам морських перевезень. Відповідно до цих правил, пакетовані вантажі повинні бути укомплектовані в стандартні одиниці транспортування т. Е. Палети.

Палети дуже вигідні з точки зору збереження вантажу, до того ж їх можна швидко перевозити за допомогою навантажувачів. Прикладом можуть послужити цеглини, які раніше возили просто навалом (від чого багато з них доходило до власника в розбитому стані), а зараз на піддонах (цілий і красивий матеріал від початку навантаження до отримання замовником). В Європі транспортування вантажів на палетах придбала найширший розмах. Наприклад, картопля можуть везти з Німеччини до Польщі, щоб помити від землі, після чого в піддоном вигляді назад. Як завжди мода на палети прийшла в Росію з популярною Європи. Вантажообіг між РФ і країнами Євросоюзу виріс на 4,42% і склав 3,6 млн тонн. Ми підрахували скільки це вантажівок (в один поміщається 17 т вантажу), вийшло близько 212 198 вантажних одиниць. Один вантажівка перевозить в середньому 28 піддонів. Статистика також показує, що за останній рік з ФРН в РФ було перевезено 6 млн піддонів. Звідси висновок: перевезення вантажу палети - очевидна реальність!

Подивимося проте, яка ситуація Китаї. Тут все навпаки: китайці рідко користуються палетізірованним вантажем - не бачать ефективності. На дорогах цієї азіатської країни, обмеження на перевезення ваги становить 90 тонн. У той же час, в «екологічної» Європі у вантажівку стандарт. розмірів можна завантажити max 24 тонни піддонного вантажу. Це приблизно 33 одиниці европалет, це приблизно 5% зайвого вантажу (500 кг на одну вантажівку). Скандинавські країни дозволяють автопоїзда, яким дозволяється перевозити вантажі з великою масою. Тому в КНР і Скандинавії вантаж визначеної маси перевозиться однією машиною, а в Європі трьома. З одного боку медалі, ця ситуація створює нові робочі місця, а з іншого пробки на дорогах, викиди в атмосферу і витрати на паливо. Тому, можна задуматися про те, де застосовується реальна ефективність і турбота про екологію.

Класифікація палет за такими ознаками:

- термін з служби. Одноразові піддони застосовують для одного перевезення, після чого їх утилізують. Багаторазові або багатооборотні можна використовувати не обмежена кількість разів без особливих поломок. Інші види палет створюють для більш тривалої експлуатації;

- кількість заходів передбачених для захоплення вилки навантажувачем. Бувають двох і четирехзаходние піддони. Перші можна підхопити з двох протилежних сторін, а останні з усіх чотирьох. При чому вважається, що четирехзаходние палети «турбуються» про вантаж краще свого аналога. При підйомі / спуску ймовірність падіння вантажу сходить нанівець;

- матеріал виготовлення. Майже всі палети виготовляються з дерева, так як його легко полагодити, він екологічний і носить порівняно дешеву цінову політику. Вироби з пластмаси цінуються менше і займають другу сходинку за поширеністю. Тим не менш, пластмаса має своє місце в області вантажоперевезень, так як вона: має меншу вагу, не гниє, не вимагає спеціальних обробок та ін. Піддони також виготовляють з металу. Вони мають найтриваліший термін експлуатації, але їх мінусом вважається велику вагу, через що вони поступаються попереднім матеріалами;

- кількість майданчиків для розміщення вантажу. Бувають одне і двунастільние палети. Перші дозволяють розташувати вантаж тільки на одній стороні, в той час як, двунастільние розміщують вантаж на верхньому і нижньому настилі. Останні більш вигідні з точки зору раціональності та економії, так як дозволяють перевозити більше вантажу без ризику пошкодження;

- особливі палети. Їх використовують для транспортування цінних / важливих / крихких вантажів, або вантажів з нестандартними габаритами. По-суті це звичайні піддони, обладнані спеціальними стійками / поличками / рамами / ящиками і ін. В залізничному секторі вантажоперевезень існують палети з наступними назвами: флет, болстер і Тілт. Це великі піддони зі значною платформою для розміщення вантажу, що мають спец. кріплення.

У їх конструкції можуть бути передбачені складні борту і великі стінки та ін.

Способи кріплення вантажу до палеті:

- без додаткової обв'язки, за допомогою правильного укладання вантажу / ваги вантажу;

- з додатковою обв'язкою. Застосовуються спеціальні кріпильні стрічки, виготовлені з полімерів, тканини, металу та ін;

- за допомогою стрейча або термостійкою плівки. Розміщений на палеті вантаж обертають, чим досягається його нерухомість і збереження.

Стандарти палет в різних країнах світу:

- в США використовуються палети з габаритами 1016x1219 мм і 1219x1219 мм;

- в КНР, Японії і Австралії - 1100x1100 мм;

- в країнах Євросоюзу 800x1200 - це так звана европалета. На піддонах можна побачити скорочення на зразок EUR або EPAL. На таку палету можна навантажити до 2000 кг ваги - це стеля. Піддони EUR виготовляються за стандартом UIC 435-2;

- в Фінляндії в ходу палети з розмірами 1000x1200 мм - їх ще називають фінськими палети. Вони позначаються FIN. Навантажити на цей піддон можна 2,5 тонни, а виготовляються ці вироби за стандартом ISO 3676.

Авторитетна організація займається питаннями стандартизації (ISO), для міжнародних перевезень і безпеки вантажу радить використовувати палети наступних розмірів:

- 800x1000 мм;

- 800x1200 мм - розмір EUR;

- 1000x1200 мм - розмір FIN;

- 1200x1600 мм;

- 1200x1800 мм.

для транспортування вантажів в контейнерах рекомендуються такі розміри:

- 825x1000 мм;

- 1100x1100 мм;

-1000x1200 мм;

- 1100x1320 мм.

Розміри і характеристики універсальних плоских піддонів, прийняті в Росії:

Розмір мм.

Тип

опис

Вантажопідйомність палет

Область застосування

800х1200

П2

однонастільний двухзаходная

1 тонна

Всі види транспорту на внутрішніх і зовнішньоторговельних перевезеннях

П4

однонастільний четирехзаходний

2П4

двухнастільний четирехзаходний

2ПО4

двухнастільний четирсхзаходний (в нижньому настилі вікна)

1000х1200

П2

однонастільний двухзаходная

1,25 тонни

вантажний автотранспорт

П4

однонастільний четирехзаходний

2П4

двухнастільний четирехзаходний

2ПО4

двухнастільний четирсхзаходний (в нижньому настилі вікна)

1200х1600

2ПВ2

двухнастільний двухзаходная з виступами

2 тонни

Водний і залізничний транспорт, відкриті рухомі склади, вантажний автортранспорт, зовнішньоторговельні перевезення

2ПВ02

двухнастнльний двухзаходная з вікнами в нижньому настилі і виступами

1200x1800

2ПВ2

двухнастільний двухзаходная з виступами

3,2 тонни

вага палети

Вагових стандартів у палети немає, так як вона може бути виготовлена ​​з різного матеріалу. Тим не менш, у дерев'яних піддонів EUR стандартним поневіряється вага 15-20 кг, у двухнастільних цей параметр виростає до 40 кг.

Максимальна висота вантажу, який можна завантажити на піддон типу EUR

Висота вантажу в max значенні не повинна бути більше 1800 мм, при чому вантаж може виступати за краї піддону min на 20 мм. Розрахуємо max допустимі габарити для палети з розмірами 800x1200 - 840х1240х1800 мм, для піддону з розмірами 1000x1200 - 1040х1240х1800 мм.

При розміщенні вантажу на палету необхідно розрахувати max кількість рядів, при яких вантаж розташований в нижньому шарі НЕ буде пошкоджений, вагою верхніх рядів.

Обсяг палети без вантажу

Прикладом послужить піддон типу EUR (так як вони найбільш поширені): його довжина - 800 мм, ширина - 1200 мм, а висота без вантажу - 145 мм. Ось і виходить - 800 * 1200 * 145 = 0,1392 м³. Чи можемо підрахувати той же параметр в дюймах і футах, якщо потрібно: 8494,5 in³ і 4,92 ft³.

Розміщення палет у вантажних контейнерах і причепах

У звичайний 82 кубовий причіп поміщається 33 палети типу EUR. Якщо ставити поперек кузова довгою стороною вместим 32 піддону, а якщо короткою стороною поперек кузова вместим 33 піддону. Перший спосіб звані. розстановка двійками, а другий трійками. Виходить 16 двійок - зайнято 12,8 м і 11 трійок - 13,2 м - стандартна довжина причепа.

У контейнер вантажомісткістю 20 футів можна вмістити 11 палет типу EUR - в один ярус.

У контейнер вантажомісткістю 40 футів - 25 палет типу ERO, теж в один ярус.

Правила безпеки під час навантаження та транспортування палет

- при погруз. / Разгруз. палет їх необхідно розставляти так, щоб було місце для вил навантажувача. Не рекомендується штовхати палети вилами навантажувача, так як це може привести до поломки піддону або пошкодження вантажу;

- розміщення вантажу на палеті має відповідати характеру перевезеного речовини. Наприклад, бочки наповнені маслом розміщуються тільки в один «поверх» або ярус. Відступ робиться більше звичайного. Ці запобіжні заходи є обов'язковими, так як існує ризик, що при перевезенні стінки бочок можуть перетертися одна об одну.

Примітна інформація про палетах:

- далеким родичем сьогоднішньої палети є знижки для всіх або англ. skid, який повним ходом застосовувався на африканських фабриках на початку 20-го століття. Це була дерев'яна платформа з двома закріпленими знизу дошками. Поява вантажної техніки зажадало модернізувати конструкцію знижка. У 1925 році палета стала ще більш сучасною, коли тодішні розробники прикріпили знизу до дощок ще один щит;

- наступним кроком на шляху розвитку палети, як не дивно стала Друга світова війна, а якщо бути точніше поява в центрі гарячих подій США. Тоді відправка боєприпасів і гуманітарної допомоги була організована на палетах. Розробники палет враховували дефіцит робочої сили (вантажників), і робили упор на все більшої автоматизації процесу, за допомогою навантажувальних машин. Палети застосовувалися здебільшого в лівій півкулі Землі, але європейці швидко вловили нові тенденції перевезень;

- майже всі країни Євро зони вимагають від ввезених на їх землі вантажів, наявність сертифіката свідчить про проходження піддонів процедури фітообработкі. На піддони пройшли всі ці формальності завдають такі скорочення: HT- теплообработке; KD- камерна сушка; MB- обробка речовиною під назв. бромистий метил;

- стандарти РФ щодо піддонів не переглядалися з часів СРСР. Деякі фахівці вбачають, що max показник вантажопідйомності в 1000 кг занижений. Палета типу EUR здатна «взяти» вага від 1,5 до 2 тонн. Але давайте поглянемо глибше в слоівшуюся ситуацію. На перший план виступає вантажопідйомність, яку хоч як крути перевищувати не можна. При повному завантаженні вантажівки тими ж стандартними 33 піддонами, навантаження на палету становитиме 800 кг. Другий фактор - потужність вантажопідйомної складської техніки в більшості своїй не розрахована на роботу з вантажем більше 1,8 тонн;

- в документах при міжнародних перевезеннях вантажів , Часто вимагають вказувати параметри типу COLLI (CLL), обчислювальному в CMR або TIR. Цей показник показує окремий транспортний місце, т. Е. Вантаж перевозиться без попереднього перепакування. Це можуть бути мішки, ящики, коробки, бідони без палет, але також і вантаж на палеті. Наприклад, якщо в вантажний контейнер завантажено 12 палет і три коробки, то сумарний показник CLL дорівнює 15 collies.

Вище зазначена інформація буде не тільки корисна в плані особистого інтересу, а й в плані передбачливості щодо заповнення документів при перевезення вантажів між країнами.