Постійного струму електродвигун
- Постійного струму електродвигун Посто я ного т о ка електродв і гатель, постійного струму машина...
- Постійного струму електродвигун
Постійного струму електродвигун
Посто я ного т о ка електродв і гатель, постійного струму машина , Що працює в режимі двигуна. П. т. Е. дорожче двигунів змінного струму та вимагають великих витрат на обслуговування, проте вони дозволяють плавно і економічно регулювати частоту обертання в широких межах, внаслідок чого набули поширення на рейковому і безрейковому електрифікованому транспорті, в підйомних кранах, на прокатних станах, в пристроях автоматики і т.п .
Основні характеристики П. т. Е. - залежність частоти обертання n від крутного моменту (моменту на валу) М, звана механічною характеристикою, і залежність крутного моменту від струму якоря (ротора) I я. Вид характеристик (рис. 2) визначається системою збудження двигуна (рис. 1); збудження може бути незалежним, паралельним або змішаним. При незалежному і паралельному збудженні частота обертання змінюється незначно, залежність n = f (M) має слабо виражений падаючий характер (т. Зв. «Жорстка» характеристика). Для того щоб частота обертання при зміні моменту обертання змінювалася в широких межах, застосовують послідовне збудження; при цьому залежність n = f (M) має явно виражений падаючий характер ( «м'яка» характеристика). Іноді у П. т. Е. з незалежним збудженням частота обертання з різних причин може збільшуватися зі зростанням моменту на валу, що приводить до нестійкої роботи двигуна. Для підтримки стійкого режиму роботи, що забезпечується падаючим характером кривої n = f (M). часто застосовують змішане збудження (застаріла назва - компаундне збудження ), При якому основний магнітний потік створюється паралельної обмоткою збудження, а послідовна обмотка є стабілізуючою. При змішаному збудженні механічна характеристика має проміжний характер.
При підключенні П. т. Е. до джерела живлення струм в обмотці якоря (пусковий струм) в 15-20 разів перевищує номінальне значення (в початковий момент ЕРС якоря дорівнює 0 і струм обмежується лише опором ланцюга якоря). Для того щоб зменшити пусковий струм, в ланцюг якоря включають т. Н. пусковий опір , Яке в міру наростання частоти обертання поступово зменшують; після закінчення пуску його замикають накоротко.
П. т. Е. з паралельним збудженням мають межі регулювання частоти обертання приблизно 1: 3. У них зручніше і дешевше всього регулювати частоту обертання реостатом в ланцюзі збудження. Регулювання може вироблятися як в сторону збільшення, так і в бік зменшення частоти обертання, причому при всіх частотах обертання ккд зберігається досить високим.
У П. т. Е. з послідовним збудженням частота обертання регулюється в сторону зменшення реостатом в ланцюзі якоря, в бік збільшення - включенням паралельно обмотці збудження шунтуючого опору. Втрати в реостате, введеному в ланцюг якоря, істотно знижують ккд. При шунтуванні обмоток збудження ккд змінюється незначно.
В СРСР П. т. Е. випускаються серіями, наприклад серія ДК потужністю 40-110 квт на напругу 250, 350, 750 в с регулюванням частоти обертання від 0 до 4000 об / хв - для міського електрифікованого транспорту, серія Д потужністю 2,5-185 квт на напругу 220-440 в с діапазоном регулювання частоти обертання 1: 3 - для приводу потужних прокатних станів, підйомних кранів всіх типів і т.п. У системах автоматичного регулювання та в електроприладах побутового призначення набули поширення електроприводи з мікродвигунами постійного струму. Їхня основна перевага - значно більші, ніж у мікродвигунів змінного струму, діапазон і точність регулювання.
Літ. см. при ст. Постійного струму машина .
Л. М. Петрова.
Мал. 2. Природні (без регулювання збудження) механічні характеристики (вгорі) і характеристики моменту (внизу) двигунів постійного струму: а - при паралельному, б - при послідовному, в - при змішаному збудженні; n - частота обертання двигуна; М - момент на валу; I я - струм якоря: I0 - струм холостого ходу.
Мал. 1. Схеми збудження двигуна постійного струму: а - паралельне, б - послідовне, в - змішане збудження; U - напруга живлення; Я - якір; Д - обмотка додаткових полюсів; В - паралельна обмотка збудження; П - послідовна обмотка збудження; ПР - пусковий реостат; РР - регулювальний реостат; Iв - струм збудження; I я - струм якоря.
Постійного струму електродвигун
Посто я ного т о ка електродв і гатель, постійного струму машина , Що працює в режимі двигуна. П. т. Е. дорожче двигунів змінного струму та вимагають великих витрат на обслуговування, проте вони дозволяють плавно і економічно регулювати частоту обертання в широких межах, внаслідок чого набули поширення на рейковому і безрейковому електрифікованому транспорті, в підйомних кранах, на прокатних станах, в пристроях автоматики і т.п .
Основні характеристики П. т. Е. - залежність частоти обертання n від крутного моменту (моменту на валу) М, звана механічною характеристикою, і залежність крутного моменту від струму якоря (ротора) I я. Вид характеристик (рис. 2) визначається системою збудження двигуна (рис. 1); збудження може бути незалежним, паралельним або змішаним. При незалежному і паралельному збудженні частота обертання змінюється незначно, залежність n = f (M) має слабо виражений падаючий характер (т. Зв. «Жорстка» характеристика). Для того щоб частота обертання при зміні моменту обертання змінювалася в широких межах, застосовують послідовне збудження; при цьому залежність n = f (M) має явно виражений падаючий характер ( «м'яка» характеристика). Іноді у П. т. Е. з незалежним збудженням частота обертання з різних причин може збільшуватися зі зростанням моменту на валу, що приводить до нестійкої роботи двигуна. Для підтримки стійкого режиму роботи, що забезпечується падаючим характером кривої n = f (M). часто застосовують змішане збудження (застаріла назва - компаундне збудження ), При якому основний магнітний потік створюється паралельної обмоткою збудження, а послідовна обмотка є стабілізуючою. При змішаному збудженні механічна характеристика має проміжний характер.
При підключенні П. т. Е. до джерела живлення струм в обмотці якоря (пусковий струм) в 15-20 разів перевищує номінальне значення (в початковий момент ЕРС якоря дорівнює 0 і струм обмежується лише опором ланцюга якоря). Для того щоб зменшити пусковий струм, в ланцюг якоря включають т. Н. пусковий опір , Яке в міру наростання частоти обертання поступово зменшують; після закінчення пуску його замикають накоротко.
П. т. Е. з паралельним збудженням мають межі регулювання частоти обертання приблизно 1: 3. У них зручніше і дешевше всього регулювати частоту обертання реостатом в ланцюзі збудження. Регулювання може вироблятися як в сторону збільшення, так і в бік зменшення частоти обертання, причому при всіх частотах обертання ккд зберігається досить високим.
У П. т. Е. з послідовним збудженням частота обертання регулюється в сторону зменшення реостатом в ланцюзі якоря, в бік збільшення - включенням паралельно обмотці збудження шунтуючого опору. Втрати в реостате, введеному в ланцюг якоря, істотно знижують ккд. При шунтуванні обмоток збудження ккд змінюється незначно.
В СРСР П. т. Е. випускаються серіями, наприклад серія ДК потужністю 40-110 квт на напругу 250, 350, 750 в с регулюванням частоти обертання від 0 до 4000 об / хв - для міського електрифікованого транспорту, серія Д потужністю 2,5-185 квт на напругу 220-440 в с діапазоном регулювання частоти обертання 1: 3 - для приводу потужних прокатних станів, підйомних кранів всіх типів і т.п. У системах автоматичного регулювання та в електроприладах побутового призначення набули поширення електроприводи з мікродвигунами постійного струму. Їхня основна перевага - значно більші, ніж у мікродвигунів змінного струму, діапазон і точність регулювання.
Літ. см. при ст. Постійного струму машина .
Л. М. Петрова.
Рис. 2. Природні (без регулювання збудження) механічні характеристики (вгорі) і характеристики моменту (внизу) двигунів постійного струму: а - при паралельному, б - при послідовному, в - при змішаному збудженні; n - частота обертання двигуна; М - момент на валу; I я - струм якоря: I0 - струм холостого ходу.
Рис. 1. Схеми збудження двигуна постійного струму: а - паралельне, б - послідовне, в - змішане збудження; U - напруга живлення; Я - якір; Д - обмотка додаткових полюсів; В - паралельна обмотка збудження; П - послідовна обмотка збудження; ПР - пусковий реостат; РР - регулювальний реостат; Iв - струм збудження; I я - струм якоря.
Постійного струму електродвигун
Посто я ного т о ка електродв і гатель, постійного струму машина , Що працює в режимі двигуна. П. т. Е. дорожче двигунів змінного струму та вимагають великих витрат на обслуговування, проте вони дозволяють плавно і економічно регулювати частоту обертання в широких межах, внаслідок чого набули поширення на рейковому і безрейковому електрифікованому транспорті, в підйомних кранах, на прокатних станах, в пристроях автоматики і т.п .
Основні характеристики П. т. Е. - залежність частоти обертання n від крутного моменту (моменту на валу) М, звана механічною характеристикою, і залежність крутного моменту від струму якоря (ротора) I я. Вид характеристик (рис. 2) визначається системою збудження двигуна (рис. 1); збудження може бути незалежним, паралельним або змішаним. При незалежному і паралельному збудженні частота обертання змінюється незначно, залежність n = f (M) має слабо виражений падаючий характер (т. Зв. «Жорстка» характеристика). Для того щоб частота обертання при зміні моменту обертання змінювалася в широких межах, застосовують послідовне збудження; при цьому залежність n = f (M) має явно виражений падаючий характер ( «м'яка» характеристика). Іноді у П. т. Е. з незалежним збудженням частота обертання з різних причин може збільшуватися зі зростанням моменту на валу, що приводить до нестійкої роботи двигуна. Для підтримки стійкого режиму роботи, що забезпечується падаючим характером кривої n = f (M). часто застосовують змішане збудження (застаріла назва - компаундне збудження ), При якому основний магнітний потік створюється паралельної обмоткою збудження, а послідовна обмотка є стабілізуючою. При змішаному збудженні механічна характеристика має проміжний характер.
При підключенні П. т. Е. до джерела живлення струм в обмотці якоря (пусковий струм) в 15-20 разів перевищує номінальне значення (в початковий момент ЕРС якоря дорівнює 0 і струм обмежується лише опором ланцюга якоря). Для того щоб зменшити пусковий струм, в ланцюг якоря включають т. Н. пусковий опір , Яке в міру наростання частоти обертання поступово зменшують; після закінчення пуску його замикають накоротко.
П. т. Е. з паралельним збудженням мають межі регулювання частоти обертання приблизно 1: 3. У них зручніше і дешевше всього регулювати частоту обертання реостатом в ланцюзі збудження. Регулювання може вироблятися як в сторону збільшення, так і в бік зменшення частоти обертання, причому при всіх частотах обертання ккд зберігається досить високим.
У П. т. Е. з послідовним збудженням частота обертання регулюється в сторону зменшення реостатом в ланцюзі якоря, в бік збільшення - включенням паралельно обмотці збудження шунтуючого опору. Втрати в реостате, введеному в ланцюг якоря, істотно знижують ккд. При шунтуванні обмоток збудження ккд змінюється незначно.
В СРСР П. т. Е. випускаються серіями, наприклад серія ДК потужністю 40-110 квт на напругу 250, 350, 750 в с регулюванням частоти обертання від 0 до 4000 об / хв - для міського електрифікованого транспорту, серія Д потужністю 2,5-185 квт на напругу 220-440 в с діапазоном регулювання частоти обертання 1: 3 - для приводу потужних прокатних станів, підйомних кранів всіх типів і т.п. У системах автоматичного регулювання та в електроприладах побутового призначення набули поширення електроприводи з мікродвигунами постійного струму. Їхня основна перевага - значно більші, ніж у мікродвигунів змінного струму, діапазон і точність регулювання.
Літ. см. при ст. Постійного струму машина .
Л. М. Петрова.
Рис. 2. Природні (без регулювання збудження) механічні характеристики (вгорі) і характеристики моменту (внизу) двигунів постійного струму: а - при паралельному, б - при послідовному, в - при змішаному збудженні; n - частота обертання двигуна; М - момент на валу; I я - струм якоря: I0 - струм холостого ходу.
Рис. 1. Схеми збудження двигуна постійного струму: а - паралельне, б - послідовне, в - змішане збудження; U - напруга живлення; Я - якір; Д - обмотка додаткових полюсів; В - паралельна обмотка збудження; П - послідовна обмотка збудження; ПР - пусковий реостат; РР - регулювальний реостат; Iв - струм збудження; I я - струм якоря.