Вимоги до розміщення і кріплення вантажів у вагонах і контейнерах при створенні схем навантаження

Частина 4 - Розробка схем кріплення вантажів в вагонах

При розробці проекту кріплення вантажів в вагонах слід знати, що для цього застосовуються розтяжки, обв'язки, стяжки (у тому числі багатоланкові), ув'язування, дерев'яні стійки, бруски та щити, наполегливі черевики, «шпори», каркаси, касети, піраміди, ложементи, турнікетні пристрою. Засоби кріплення можуть бути одноразового і багаторазового використання (багатооборотні).

Загальні технічні вимоги до багатооборотним засобів кріплення і порядку їх експлуатації наведено в додатку № 2 до цієї чолі. Якість і надійність багаторазового використання кріплення забезпечується стороною, що здійснює відправку вантажу (вантажовідправником). При оформленні креслення навантаження і перевізних документів залізнична станція може запросити у вантажовідправника акт періодичного огляду багатооборотна кріпильного пристрою, який підтверджує його придатність до використання.

При установці елементів за схемою кріплення і кріпильних пристроїв використовуються стандартні кріпильні вироби, наприклад болти, шпильки, цвяхи, будівельні скоби.

4.1. Розтяжка - засіб кріплення, що закріплюється одним кінцем за увязочная пристрій на вантаж, іншим - за спеціально призначене для цього увязочная пристрій на кузові вагона. Обв'язка - засіб кріплення, що охоплює вантаж і закріплюється обома кінцями за ув'язувальні пристрою на кузові вагона. Стяжка - засіб кріплення, призначене для з'єднання між собою і натягу інших засобів кріплення (як правило, розтяжок, обв'язок, стійок). Ув'язка - засіб кріплення, призначене для об'єднання окремих одиниць вантажу в одне вантажне місце.

4.2. Для виготовлення розтяжок, обв'язок, стяжок, увязок використовують такі матеріали:

- сталевий дріт згідно з ГОСТ 3282 в термообробленому (отжиг) стані, круглого перетину (ГОСТ 2590), квадратного перетину (ГОСТ 2591);
- прокат або смугу стали (ГОСТ 103);
- сталеві ланцюги, троси.

4.3. Використання для виготовлення розтяжок, обв'язок, стяжок, увязок інших матеріалів допускається за погодженням з Державною адміністрацією залізничного транспорту Росії за умови підтвердження їх надійності в порядку, передбаченому для розробки ТУ і МТУ (розділ 7 цього розділу).

Діаметр перетину круглого прокату повинен бути не менше 5 мм; площа поперечного перерізу некруглого прокату повинна бути не менше 20 мм 2. На поверхні прокату не повинно бути механічних пошкоджень, тріщин, перекруток, розшарувань, задирок.

4.4. Для кріплення розтяжок і обв'язок в вагонах використовуються:

- на платформах (рис. 5 цієї глави): бічні і торцеві стійку скоби; опорні кронштейни на кінцевій балці; підлогові ув'язувальні пристрої (при наявності); бічні скоби на платформах для великотоннажних контейнерів і колісної техніки;

Креслення кріплення і розміщення вантажу

- в піввагонах (рис. 6 цієї глави): нижні ув'язувальні пристрої (косинки); середні ув'язувальні пристрої, що знаходяться на стійках бічних стін на висоті 1100-1200 мм від підлоги; верхні ув'язувальні пристрої у вигляді скоб всередині і зовні верхньої обв'язки кузова.

4.4.1. Не допускається кріплення розтяжок і обв'язок до інших деталей кузова вагона, в тому числі до скоб, призначеним для кріплення стійок всередині кузова вагона, до увязочная кільцям, розташованим на верхній обв'язки піввагона, а також до кілець на зовнішній поверхні секцій бортів платформ.

4.4.2. Допускається використовувати складові (з декількох складових частин) дротові, смугові або комбіновані розтяжки і обв'язки. Міцність сполучних елементів таких розтяжок і обв'язок повинна бути не нижче міцності складових частин розтяжки, обв'язки.

4.4.3. При розробка кріплення і розміщення вантажу на залізниці допускається кінці розтяжок, виконаних з цілісного сталевого стрижня і смуги, кріпити до вантажу за допомогою зварювання або болтових з'єднань. Надійність таких з'єднань забезпечується вантажовідправником.

Схеми кріплення і розміщення вантажу

4.4.4. Обв'язки на платформах закріплюють за дві протилежні стійку скоби.

Розробка кріплення і розміщення вантажу на залізниці

4.5. Розтяжки, обв'язки формують на вагоні наступними способами.

4.5.1. Спосіб 1. Розтяжка, обв'язка виконується з однієї безперервної нитки дроту. Один кінець дроту (рис. 7 цього розділу) обводять два рази навколо увязочная пристрої вагона (вантажу) і закручують не менше двох разів навколо нитки. Інший кінець дроту пропускають через ув'язувальні пристрою послідовно на вантаж і вагоні, формуючи розтяжку, обв'язка з необхідним числом ниток. Кінець дроту закладають на увязочная пристрої вагона (або вантажу) у порядку, вказаному вище, обводячи його навколо половинного кількості ниток розтяжки, обв'язки. Кінці дроту для закладення повинні бути довжиною не менше 500 мм. Напрямок обвода кінців ниток при закладенні має бути таким, щоб при подальшому скручивании розтяжки їх закладення не послаблює. Нитки розтяжки, обв'язки скручують ломиком або іншим пристосуванням до натягу.

Мал. 7 установка розтяжок за способом 1

4.5.2. Спосіб 2. Розтяжка, обв'язування виготовляється з однієї безперервної нитки дроту. Нитка пропускають через увязочная пристрій вагона (вантажу) і перегинають на ньому, утворюючи пасмо з двох рівних за довжиною ниток (рис. 8 цієї глави). Далі пасмо заводять в ув'язувальні пристрою послідовно вантажу і вагона, формуючи розтяжку, обв'язку з необхідним числом ниток. Кінець пасма обводять два рази навколо увязочная пристрої вагона (вантажу), потім кінці дроту - окремо навколо половинного кількості ниток розтяжки, обв'язки. Вимоги до закладення кінців і скручування розтяжки, обв'язки аналогічні способу 1.

Мал. 8 установка розтяжок, обв'язок за способом 2

4.5.3. Спосіб 3. Розтяжку, обв'язку формують з пасма, що складається з двох безперервних ниток дроту (рис. 9 цієї глави). Пасмо пропускають через увязочная пристрій вагона (вантажу) і перегинають, залишаючи кінці для закладення довжиною не менше 500 мм, один з яких закручують не менше двох разів навколо пасма. Після формування розтяжки кожен кінець пасма окремо закручують аналогічним порядком навколо різних пасом.

Мал. 9 установка розтяжок, обв'язок за способом 3

4.5.4. Установка дротяних розтяжок, обв'язок способами, відмінними від описаних у підпунктах 4.5.1-4.5.3 цього розділу, допускається за погодженням з Державною адміністрацією залізничного транспорту Росії за умови підтвердження їх надійності в порядку, передбаченому для розробки МТУ.

4.6. Скручування розтяжки, стяжки, обв'язки між вантажем і увязочная пристроєм вагона повинно бути рівномірним по всій довжині.

Допускається при довжині розтяжки, стяжки, гілок обв'язки більше 1,5 м скручувати її в двох місцях, не допускаючи розкручування скрученого раніше ділянки.

Обв'язки необхідно скручувати не менше ніж у двох місцях - на протилежних гілках.

У розтяжках, обв'язуваннях, що мають перегини гілок на вантаж, необхідно додатково скручувати ділянки між перегинами довжиною понад 300 мм (рис. 10 цього розділу).

При розробці креслення розміщення вантажу пристосування для скручування має встановлюватися в середині скручуємо ділянки (між увязочная пристроєм вагона і вантажу, між увязочная пристроєм вагона і перегином на вантаж, місцями перегину на вантаж).

Мал. 10

4.7. При розрахунку розтяжок, обв'язок, стяжок, увязок число ниток дроту і, відповідно, робочий перетин і несуча здатність визначаються без урахування решт закладення (рис. 11 цього розділу). Число ниток в цих засобах кріплення повинно бути парним.

4.8. Не допускається формувати на вагоні розтяжки, обв'язки, ув'язки, стяжки числом ниток більше 8 при діаметрі дроту> 6 мм.

4.9. Не допускається торкання між собою розтяжок, обв'язок при закріпленні вантажу, що має можливість пружних коливань щодо вагона, наприклад обрессоренного.

Мал. 11 Визначення кількості ниток дроту в розтяжках, обв'язуваннях, стяжках

4.10. Розтяжки, обв'язки, виконані з дроту або зі смугової сталі з натяжними пристроями, не повинні стосуватися закритого борту платформи. Якщо при закритому борту цього уникнути неможливо, борт повинен бути опущений.