Шукач | Морський торговельний порт в г.Таганрог
Оцінка: 0/0 учасників / 0 рекомендації / (+0) (-0) якість
У г.Таганрог Ростовської області по Комсомольському спуску, 2 розташований морський торговельний порт.
Порт Таганрог був заснований Петром I в 1698 році як перша військово-морська база в історії Росії.
За умовами Прутського мирного договору 1711 року після закінчення війни з Туреччиною, Таганрог мав бути зруйнований. Розміщення російського флоту на Азовському морі на довгий час було заборонено.
Відродження Таганрозької гавані, суднобудівних доків і флоту почалося в 1769 році, в період російсько-турецької війни 1768-1774 років. На що була старому фундаменті було зведено мовляв, в доках будувалися військові кораблі. У 1784 році, в зв'язку з приєднанням за рік до цього до Росії Криму, і з переміщенням військових судів з Таганрога в Севастополь, місто Таганрог втратив значення фортеці. 10 лютого 1784 року Катерина II направила Катеринославському і Таврійському генерал-губернатору князю Г. А. Потьомкін іменний указ, в якому повеліла «Таганрог міцністю більше не шанувати». Однак Таганрог не згас, а став великим морським торговим портом.
Через Таганрозький порт йшла інтенсивна торгівля. На експорт йшли зерно, ікра, уральське залізо, сибірські хутра, шкіри, льон і багато іншого. Імпортувалися вина, фрукти, тканини, кава. Найбільший обсяг товарообігу в той час припадав на Грецію, Італію, Ф ранці, Великобританію, Туреччину.
Темпи торгівлі швидко наростали. Так, наприклад, в 1856 р в Таганрог прийшло 2670 суден, в 1860 вже 3421 каботажне судно і більше половини суден відправлялися з Таганрога з хлібом. Місто міцно утримував позиції головного порту на півдні Російської імперії, перевершуючи за показниками вантажообігу Одесу. У зв'язку з ростом порту незабаром треба було збільшення числа причалів порту для обробки суден.
У 1876 році був побудований Південний мовляв шириною 1,8 м і довжиною 235 м. У цьому ж році було завершено будівництво Північного молу завдовжки 381 м і шириною 12 м. У утворився басейні були зведені три причали. Порт продовжував розвиватися. Так як . малі глибини при підході судів до порту не дозволяли судам вантажопідйомністю понад 1000 тонн заходити в гавань, був проритий підхідний канал до порту, за яким могли підходити судна з осадкою 3,2 м. (на 1971 році цей підхідний канал був поглиблений до 5 м і продовжений до 19 км).
У зв'язку з розвитком швидкими темпами в другій половині XIX століття будівництва залізниць в Росії, знизилася кількість вантажоперевезень водного транспорту. Таганрог поступався за показниками в торгівлі Одесі і Ростову-на-Дону.
З ітуація змінилася в 1896 році в зв'язку з початком будівництва котельного та металургійного заводів, а також завдяки близькості міста до морського порту і можливості морських перевезень по Азовському і Чорному морях, Таганрог в XX столітті став промисловим центром Приазов'я. Обороти Таганрозького порту помітно зросли, і він став займати друге місце в Росії по експорту і шосте місце по імпорту товарів.
У період з 1917 по 1920 роки, в результаті революційних подій і наступної громадянської війни, неодноразової зміни влади в місті, робота порту практично повністю була зупинена. Портові споруди знаходилися в руїнах, а залізниця була захаращена.
У 1920 році Таганрозький порт перестав бути міжнародним, оскільки великі судна вже не могли зайти в порт через те, що на каналі і у причалів в морському порту не проводилися днопоглиблювальні роботи.
У 1923 році порт знову почав відроджуватися. Почали працювати портові ремонтні майстерні, в яких ремонтувалися суду Таганрозького і інших портів Азовського моря.
В період Великої Вітчизняної воєн и місто і морський порт Таганрог були захоплені німецькими військами. Велика частина конструкцій морського порту була розібрана і підірвана окупантами, гідротехнічні споруди, склади, адміністративно-службові будівлі були зруйновані.
Діяльність порту відновилася до 50-х років XX століття, в ньому почався ремонт бойових суден.
Поступово порт був оснащений різними засобами малої механізації, портальні крани «Ганц» вантажопідйомністю 5 тонн, «Альбатрос» вантажопідйомністю 10-20 тонн. Після будівництва Волго-Донського судноплавного каналу вантажообіг порту став рости. У наступні 20 років в порту було зведено чотири нових причалу протяжністю від 155 до 220 метрів. Пізніше був побудований новий пасажирський причал і Морський вокзал.
З 1991 року порт був відкритий для міжнародної торгівлі і заходу іноземних суден.
Джерело № 1:
Джерело № 2: