Небесні колеса: транспорт XXI століття
23 березня 2009, 16:40 Переглядів: 
Пройде зовсім небагато часу, і головного болю у власників особистого автротранспорта додасться - крім штрафів за перевищення швидкості з'являться аналогічні стягнення за польоти на неправильній висоті і посадку в недозволеному місці.
Це, на перший погляд фантастичне твердження, насправді не так вже й далеко від реальності. Десятки інженерних компаній по всьому світу займаються створенням літаючих автомобілів - апаратів, здатних пересуватися як по землі, так і по повітрю, тобто оснащених як елементами автомобіля (колеса, привід) так і літака (крила, хвіст, пропелери).
Вперше про таку конструкції заговорили після публікації роману знаменитого французького фантаста Жуля Верна "Володар світу" (1904 рік). У 1920-х ідеєю літаючого автомобіля захопився Генрі Форд. В середині XX-го століття концепція набула великої популярності - аналітики передбачали, що машин буде стає все більше, отже, частина транспортного навантаження варто перенести в небо, яке використовується лише для далеких перевезень. Виняток становлять маленькі приватні літаки, проте вони дорого коштують, виробляють багато шуму, споживають багато палива.
Довгий час перешкодою на шляху реалізації ідеї літаючих автомобілів були недосконалі технології - в першу чергу, відсутність міцних і легких композитних матеріалів, потужних і економічних двигунів і малоефективні системи управління рухом в повітрі. Однак до початку XXI століття людство обзавелося потужними комп'ютерами, пов'язаними швидкими каналами інтернету, і системою глобального позиціонування за допомогою супутників (GPS). Були створені надміцні алюмінієві і титанові сплави, розроблені реактивні двигуни, здатні працювати на біопаливі.
Тепер справа за малим - приробити автомобілів крила. І, судячи з удачею випробувань деяких розробок останнім часом, початок епохи літаючих автомобілів аж ніяк не за горами.
ЛІТАТИ ТАК ЛІТАТИ: ВОДІЇ СТАНУТЬ пілотів
Почувши про те, що за передньопривідною двомісний автомобіль з звичайним бензиновим двигуном просять значну суму в $ 194 тис., Звичайна людина неодмінно вирішить, що мова йде про якомусь Ferrari або, на худий кінець, Lexus. Однак, бувають і винятки. Фахівці американської компанії Terrafugia вважають, що така висока ціна за їх нову розробку - літаючий автомобіль Transition - цілком прийнятна.
Крім вищезгаданого бензинового двигуна для пересування по землі цей прототип транспортного засобу майбутнього оснащений також пропелерним мотором потужністю в 100 кінських сил і складними крилами. Таким чином Transition є гібридом автомобіля та літака горизонтального зльоту. Розробники стверджують, що власники, які витратили на авто майже $ 200 тис., Зможуть добиратися на ньому до аеропорту і звідти здійснювати повітряні перельоти.
Перетворення автомобіля в літак вимагає менше однієї хвилини, за цей час Transition в буквальному сенсі розправляє крила. На зворотну процедуру потрібно і того менше часу - після приземлення крила складаються за 15 секунд і Transition продовжує шлях в якості автомобіля.
Максимальна швидкість апарату в повітрі становить 185 км / ч, дальність польоту - 700 км. При цьому витрата палива на кожні 100 км польоту становить лише близько 7 літрів. Кузов машини, розрахованої на двох пасажирів, зроблений з вуглецевого волокна і важить всього 400 кг. Розробники запевняють, що гібрид зможе підніматися в повітря з будь-злітно-посадкової смуги - довжина розбігу невеликого літального апарату свідомо менше, ніж у будь-якого літака.
Про розробку Transition було відомо давно, однак перші зображення літаючого автомобіля з'явилися лише кілька років тому, а перші випробування пройшли в березні цього року. Незважаючи на те, що вони виявилися успішними, розробники визнають, що апарат потребує подальшого доопрацювання. У найближчі роки буде побудований новий прототип Transition, закінчення випробувань намічені приблизно на 2011 рік.
І все ж, незважаючи на невизначеність щодо термінів появи гібрида автомобіля і літака в продажу, компанія вже приймає попередні замовлення з передоплатою в $ 10 тис. При цьому розробники попереджають, що для отримання права на керування Transition буде потрібно відразу два види документів - крім звичайних водійських прав , які необхідні для пересування по землі, доведеться ще й здавати іспити на отримання ліцензії пілота.
КРИЛАТІ АВТО В МІСТАХ УКРАЇНИ ПОЗА ЗАКОНОМ
Але навіть якщо ви і обзаведетеся чудо-літаком, здатним стартувати і сідати "на п'ятачок" біля будинку або офісу, літати на ньому на роботу навряд чи вийде. "По Україні з міркувань безпеки взагалі заборонені польоти легкої і надлегкої авіації над містами, за винятком, наприклад, екскурсійного вертолітного маршруту з аеропорту Жуляни в Києві: і то політ проходить в основному над окружною дорогою і руслом Дніпра. Тому поки не доводиться говорити про масові польотах невеликих літальних апаратів, як літаків, так і вертольотів навіть в режимі міського таксі, - роз'яснили нам у чартерної компанії "Яна Чартер АГ". - Але існують перельоти малої бізнес-авіації - ці літаки в основ ом літають між Києвом і великими промисловими містами України, в Москву, в Європу. Але для такого перельоту необхідно пройти процедуру отримання дозволу на проліт і посадку в Україні. Для часто літаючих літаків це трохи простіше, а от тим хто прилітає рідко, необхідно кожен раз треба за добу подати заявку на виліт і надати повний комплект документів (страховки, сертифікати, підтвердження наявності необхідного обладнання). Також будь-який літак, в тому числі і легкий, повинен бути обладнаний усіма необхідними системами безпеки бокова асності, які вимагає як Укравіатранс так і авіаційна влада Євросоюзу ".
Втім, життя йде вперед і цілком можливо, що з часом всі ці бюрократичні проблеми для літаючих авто будуть вирішені.
НА ЗАЗДРІСТЬ Бетмена: ОСОБИСТИЙ РЕАКТИВНИЙ БОЛІД
Багатокілометрові хмарочоси, між якими рухаються потоки літаючих автомобілів - так уявляє собі майбутнє світового транспорту американський інженер Пол Моллер, колишній викладач Каліфорнійського університету. "Прямо над нами знаходиться відмінний природний ресурс, - каже він. - Подивіться на небо, це простір зовсім не використовується. А ми почнемо його використовувати".
Можливість "розвести" потоки транспортних засобів за різними рівнями висоти, повинна позбавити водіїв від актуальної сьогодні проблеми автомобільних пробок, вважає Моллер. Він переконаний, що його теорія рано чи пізно буде втілена на практиці. Сам Моллер займається створенням літаючих автомобілів вже більше 40 років. Перші проекти були невдалими, однак в останні роки Моллер впритул наблизився до втілення своєї мрії.
У Моллера і його інженерної компанії Moller International є відразу два проекти - літаюча тарілка M200G і літаючий автомобіль M400 Skycar - і з першого погляду неможливо визначити, який з них більш фантастичний.
Двомісна "тарілка" M200G і справді схожа на горезвісні кораблі інопланетян. Модель з корпусом 3-метрового діаметру оснащена 8 двигунами, здатними працювати на практично будь-якому з відомих видів палива - бензині, дизпаливі і етанолі. M200G вміє злітати і сідати вертикально. Швидкість руху по повітрю перевищує 100 км / ч. Моллер стверджує, що модель пройшла безліч успішних випробувань і цілком готова до комерційної експлуатціі. Підтвердженням його слів можуть служити відеоролики, доступні користувачам інтернету на сайті YouTube. У 2007 році Моллер заявив, що ціна на M200G не перевищить $ 90 тис і нарікав на те, що урядові бюрократи ніяк не можуть визначитися, яке з відомств має давати дозвіл на використання "тарілки" - міністерство транспорту або федеральне управління цивільної авіації.
Але Моллер не впадає у відчай. Його наступна розробка - M400 Skycar здатна вразити уяву ще більше, ніж M200G. За словами розробників, цьому автомобілю позаздрив би і Бетмен. 4-місна модель, зовні нагадує болід Формули-1, важить лише близько 1 тонни, чого вдалося досягти завдяки використанню композитних сплавів, і використовує 4 роторних поворотних двигуна, потужністю 75 кінських сил кожен. Двигуни після вертикального зльоту приймають горизонтальне положення і забезпечують моделі політ на горизонтальній тязі, як двигуни звичайного літака, зі швидкістю до 600 км / год! Двигуни працюють на екологічно чистому етаноловом паливі, витрата якого становить близько 10 літрів на 100 км. При русі на землі працює лише один з 4 двигунів, забезпечуючи подачу енергії на електричний мотор, сила якого обертає колеса.
ПІОНЕРИ ГІБРІДОСТРОЕНІЯ: ГЕНРІ ФОРД приробити МАШИН КРИЛА
Честь винаходу самого першого літаючого автомобіля належить Гленну Кертису, засновнику корпорації Curtiss-Wright - одного зі стовпів сучасної аерокосмічної промисловості США. Правда, створені ним на початку XX століття прототипи так толком і не злетіли, а славу Кертису принесли польоти на літаках.
У 1920-х ідеєю об'єднання автомобіля і літака захопився Генрі Форд, президент компанії Ford. У 1926 році він представив першу модель крилатої машини, проте експерименти були припинені після того, як єдиний екземпляр апарату розбився в одному з тестових польотів, а пілот загинув. "Запам'ятайте мої слова - комбінація літака і автомобіля стане реальністю, - оптимістично пророкував Форд. - Можете сміятися, якщо хочете, але так і буде".
У березні 1937 року відбулося перший успішний політ крилатого автомобіля, розробником якого виступив американський інженер Уолдо Уотерман, учень Гленна Кертіса. Апарат називався Aerobile, при довжині корпусу трохи більше 6 м, розмах його крил становив 11 м. Двигун Студебеккера міг розганяти апарат до 90 км / год по землі і до 180 км / ч в повітрі.
Друга світова війна призвела до тривалого перерви в розробці крилатих автомобілів. Ініціатором відновлення робіт в цьому напрямку виступила знову таки компанія Ford. Аналітики компанії в 1950-х опублікували доповідь, згідно з яким соданія літаючих машин було оголошено цілком досяжною метою, а також цілком економічно обгрунтованим заходом. В першу чергу такі апарати будуть затребувані для потреб армії і поліції, передрікали експерти Ford.
Однак уряд США не поспішало йти назустріч технічному прогресу і відкривати повітряні коридори для нового виду транспорту. Існуючі технології не дозволяли стежити за рухом в небі, чиновники посилалися на те, що безліч авіакатастрофі щорічно відбувається через неуважність диспетчерів, що вже говорити про контроль за хаотичним рухом сотень, а то і тисяч невеликих літаючих автомобілів.
І хоча ентузіасти не припиняли роботу над літаючими машинами і після такого "холодного душу", все ж подальші десятиліття не принесли ніяких позитивних новин. Зрушення намітився в середині 1990-х, коли темою зайнялися фахівці Національного космічного агентства (NASA).
Прогрес в комп'ютерних технологіях і запуск системи супутникової навігації (GPS) дозволить впевнено контролювати повітряний простір з урахуванням великої кількості невеликих літальних апаратів, заявили представники агентства, представляючи програму Highway in the Sky (Небесне шосе). Однак за минулі роки програма так і не вийшла за рамки комп'ютерної симуляції. Не в останню чергу тому, що самих літаючих апаратів, власне, поки і немає.
ПРОЕКТІВ ЛІТАЮЧИХ АВТОМОБІЛІВ СТАЄ ВСЕ БІЛЬШЕ
Кількість сучасних проектів літаючих автомобілів вимірюється десятками. Деякі з них екзотичні і абсолютно нереальні, а деякі і зовсім є просто полігоном для втілення самих божевільних інженерних ідей. Однак, крім Terrafugia Transition і розробок Пола Моллера в наші дні проходять випробування ще декількох апаратів, які цілком можуть з часом стати хітами продажів в автосалонах.
Колишній пілот і інженер ВПС США Річ Стронг витратив 50 років свого життя на Раработка літаючого автомобіля Magic Dragon (Чарівний дракон). Зовні апарат нагадує спортивний автомобіль, до якого приробили крила і хвіст невеликого спортивного літака. Ці літакові елементи автоматично складаються і забираються в корпус, тому при пересуванні по землі Magic Dragon схожий на звичайний автомобіль. Максимальна швидкість польоту апарату в повітрі - 235 км / ч.
В апараті FSC-1 від компанії LaBiche Aerospace та сама думка втілена тими ж засобами - літакові крила в наземному положенні прибираються всередину корпусу. FSC-1 можна буде тримати в звичайному гаражі або залишати на автомобільному паркінгу, стверджують розробники. Крім того, вони працюють над системою автопілотування, яка позбавить водія від необхідності отримувати ліцензію пілота.
Так само, як машини Пола Моллера, ці апарати призначені для вертикального зльоту. Однак не всі розробники вважають це обов'язковим атрибутом літаючих автомобілів. Так на думку інженерів компанії Haynes Aero, немає нічого страшного в тому, що їх апарат Skyblazer стартує в горизонтальному положенні. Піднявшись у повітря, Skyblazer перетворюється на справжній літак з розмахом крил 8 м і максимальною швидкістю понад 600 км / ч. Правда, випробування апарату поки обмежувалися експериментами з моделлю розміром в 1/6 від оригіналу.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Небесні колеса: транспорт XXI століття". інші Світові новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Бондарєв Олексій
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.